El Ferrari F40 ha sido una auténtica leyenda para todos los amantes de la automoción, cada detalle, cada centímetro de este coche se ha considerado arte para todos nosotros, podríamos asegurar que es un coche de culto, y ¡vaya que si lo es!, se ha convertido en uno de los coches más exclusivos del mundo ya que sólo se fabricaron 1315 unidades de esta rareza del caballo rampante.

Hagamos un repaso por la historia, seguido de un tour por sus agresivas líneas, para terminar como no puede ser de otra forma por ruidoso motor.

El F40 es el último coche que vivió “Il commandatore” o Enzo Ferrari. Durante los años previos al lanzamiento, los puristas de la marca y expertos del mundillo catalogaron sus últimos modelos como “blandos” y de boca de Enzo Ferrari, “cuando este compra un Ferrari está pagando por su motor, el resto se lo doy gratis”.

Tenemos que decir que en este caso no regaló mucho, ya que el F40 era lo más parecido a un coche de competición: tenía ventanas correderas, no tenía tiradores de las puertas, el interior era sobrio y sin tapicería, su único “lujo”, el aire acondicionado, más que necesario para soportar las temperaturas que dejaba semejante motor en el habitáculo.

El coche ha sido catalogado como un coche incómodo, rudo y poco ágil. El motivo principal, es un coche basado en el GTO 288 evoluzione, es decir, es un coche para rally que por desgracia no llegó a buen destino, ya que acabaron por suprimir la serie B.

El coche tiene unas medidas de 4,43 metros de largo, 1,99 metros de ancho y una altura de 1,13 metros de altura. Para que os hagáis una idea de que estamos hablando, un coche de la misma época, el Renault 9, mide 37 centímetros más de altura y tiene 35 centímetros menos de anchura. Este superdeportivo tiene un peso de 1100Kgs para la versión europea y 1250Kgs para la versión americana.

Se creó inicialmente como un coche de competición, pero acabó circulando por calzadas urbanas. Para poder adaptar este coche a la realidad fue necesario modificarlo integrando unas ventanas comunes, añadiendo una suspensión hidráulica regulable… etc. Ya que se sentía como un coche impracticable para uso particular.

Entonces ¿Qué lo hace tan especial? Sin duda su motor V8 de 2.936 cm3 biturbo que generan una potencia de 478Cvs y un par motor de 577N·mm una auténtica pasada. Si tenemos en cuenta sus prestaciones suena raro decir que este “abuelete” de 34 años tiene una aceleración de 0-100 en 4,1 segundos, mismos números que ofrece un Audi RS4 automático, y hacemos referencia a su caja de cambios porque el F40 se fabricaba únicamente con caja de cambios manual.

No es de extrañar que cuando Enzo Ferrari vio este F40 en persona por primera vez solo fuera capaz de pronunciar tres palabras: “Bello, Molto belllo”

Como curiosidades sobre este vehículo, existen diferentes versiones de competición que han brillado mucho más por su irregularidad que por sus victorias.

Se fabricaba en el color Rosso Corso, uno de los tonos rojos más famosos de la escudería, pero existe alguna unidad de otros colores, como negro o amarillo. Estas unidades se entregaron en exclusiva a propietarios muy exigentes, como el famoso Maradona, que consiguió una de estas unidades en color negro.

El Ferrari F40 de serie más caro que se ha vendido es por un importe de 1.6 millones de dólares.

Y hasta aquí con este homenaje a una de las leyendas de Scuderia. ¿Y a ti? ¿Qué superdeportivo te pierde?